ВЗГЛЯД: Талибы откроют РФ путь к Пакистану
Установление диалога между Россией и правительством Афганистана вселяет надежду на экономические перспективы. Один из ключевых проектов — строительство Трансафганской ж\д магистрали. Этот проект не только соединит Узбекистан с Пакистаном через Афган, но и станет важнейшим торговым коридором, по которому смогут перемещаться грузы из РФ и Белоруссии к Индийскому океану и обратно.
В Кабуле министры Узбекистана, Афганистана и Пакистана подписали соглашение о подготовке обоснования строительства этой магистрали. Дорога способна стать альтернативой нынешним маршрутам, существенно сократив сроки доставки грузов. От Белоруссии до пакистанских портов займёт около 20 дней — втрое быстрее морских перевозок. Хотя идея коридора обсуждалась ещё в начале 2000-х, реализации помешала война.
«Проект не мог быть реализован, поскольку Афганистан находился в войне талибского подполья против оккупационных войск США. Война закончилась, можно вести бизнес. Строительство пойдёт не с нуля. Уже функционирует ветка Термез – Мазари-Шариф. И её можно продлевать на юг – вплоть до границы Пакистана», — пояснил глава Евразийского аналитического клуба Никита Мендкович.
Однако реализация сопряжена с инженерными трудностями: пересечённая местность, горные хребты, зоны сейсмической активности. Потребуется решить проблему несовпадения железнодорожных колей в Афганистане, Узбекистане и Пакистане. Не последнюю роль играет и финансирование стоимость проекта — $4,6 млрд, и эта сумма, скорее всего, увеличится. Разработчики рассчитывают привлечь инвестиции с Ближнего Востока и из России. Проект стал одной из причин, по которой Москва признала талибов официальной властью в Афганистане.
«Создание транзитного маршрута поможет нам, минуя посредников, выйти на рынки Южной Азии, Пакистана и Индии. В отличие от ЕС, там быстро растёт и численность потребителей, и их покупательная способность», — объясняет Мендкович.
Существуют и альтернативные пути: через Азербайджан и Каспий к портам Ирана, а также через Казахстан и Туркменистан. Однако у всех есть недостатки: политические риски в Баку, сложная логистика с перевалками при морском транзите и нестабильность в Иране на пороге конфликта с Израилем. Новый путь важен и для поставок энергоресурсов. Рассматривается даже возможность строительства газопровода, который мог бы соединить месторождения РФ и Средней Азии с рынками Южной Азии. Существует и обсуждается проект строительства газопровода. Он мог бы соединять месторождения Средней Азии и Ямала с рынками Пакистана и Индии.
«Но кто рискнёт построить трубопровод, который могут в любой момент взорвать? Или выбить деньги за безопасный транзит», — объясняет Игорь Юшков, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности.
Потенциальный крупный потребитель — Индия — пока отказывается от контрактов. «Позиция простая — вы постройте, а потом будем договариваться. Тем более на рынок готовятся выйти значительные объёмы СПГ Катара, США и Австралии, а это снижение цен», — добавляет Юшков. В будущем большинство проблем может быть решено. Афганистан превращается в важнейшее звено: Средняя Азия получает выход к южным морям, Иран — шанс заработать, Россия — стратегический коридор, а Пекин — альтернативу морским маршрутам через Малаккский пролив.
